TTS ГиПdesigns. |
Лыжный сезон в Подмосковье закончился, а вместе с ним завершаю испытания прототипа креплений TTS (Telemark Tech System) ГиПdesigns.
Прототип построен на основе TLT (Tour Light Tech) «головы» собственного производства, «подушки» с телеграммами и подпятника.
Для испытаний использовались ботинки Scarpa F1 с «гармошкой» и Scarpa Tx pro «сине-оранжевые», за которые спасибо Леониду Акулову.
TLT голова «постоянно закрытого типа», т.е. для встёгивания и выстёгивания их нужно «открыть», нажав на пружину.
Испытания показали жизнеспособность такой конструкции при встёгивании как на плоской поверхности, так и на довольно крутом склоне.
Подбор характеристик пружины позволяет обеспечить выстёгивание при разных усилиях. В телемарке это не важно, и даже не нужно, но возможность такая есть.
Прототип сделан почти полностью разборным, на винтах. Возможно стоит так и оставить.
TLT голова может быть использована и не для телемарка. с любыми «пиновыми» ботинками.
Насколько мне известно, это первые TLT крепления, изготовленные в России (поправьте, если это не так)
От проекта — к прототипу.
и «железу»
Вес «головы» — 88г.
Несомненные достоинства TTS — лёгкость, как в смысле веса, так и в смысле ходьбы, и особенно выполнения kick-turn-ов на подъёме.
Катание на таких креплениях в целом такое же как и на креплениях 75мм.
«подушка» под плюсной позволяет регулировать активность креплений под размер ботинка, или условия катания. Налипания снега при ходьбе не было, хотя оно конечно, возможно.
TTS
О недостатках.
При испытаниях выявлено, что некоторые «зубы» они же «пины» смонтированные прессовой посадкой могут разбалтываться и даже выпасть. Нужно подумать, как улучшить монтаж этих самых «зубов», есть разные варианты, их и попробую.
Обнаружилось также, неконтролируемое падение можеть вызвать необратимую деформацию пружин растяжения. Причина этого в тех же самых пинах, которые позволяют ботинку свободно качаться на них. В креплениях стандарта 75мм такое тоже возможно, но менее вероятно, т.к. «утиный нос» в скобе крепления имеет ненулевую активность, и не позволит так легко провернуть ботинок.
Поэтому, видимо, для TTS придётся вернуться к работе над картриджами телеграмм с пружинами сжатия.
В итоге — сезон на креплениях TTS показал, что ходить и кататься на этом вполне можно. В отличие от низкоактивных креплений NTN ботинок задней ноги загружает плюсну, а не пальцы.
Чего, наверное, не стоит делать в TTS — того же, что и в других «пиновых» креплениях. Трюки в парке и глубокие прыжки — не для них. А вот зайти на гору, чтобы потом съехать, и повторить до полного просветления — самое оно. Впереди испытания TTS в настоящих горах.
Главное — в России не было креплений стандарта TLT и TTS, теперь они есть. Для полноценных TLT не хватает «пяточной» части. Ей и займусь между прочими делами.
Говорил и Показывал главный инженер проекта.
Прототип построен на основе TLT (Tour Light Tech) «головы» собственного производства, «подушки» с телеграммами и подпятника.
Для испытаний использовались ботинки Scarpa F1 с «гармошкой» и Scarpa Tx pro «сине-оранжевые», за которые спасибо Леониду Акулову.
TLT голова «постоянно закрытого типа», т.е. для встёгивания и выстёгивания их нужно «открыть», нажав на пружину.
Испытания показали жизнеспособность такой конструкции при встёгивании как на плоской поверхности, так и на довольно крутом склоне.
Подбор характеристик пружины позволяет обеспечить выстёгивание при разных усилиях. В телемарке это не важно, и даже не нужно, но возможность такая есть.
Прототип сделан почти полностью разборным, на винтах. Возможно стоит так и оставить.
TLT голова может быть использована и не для телемарка. с любыми «пиновыми» ботинками.
Насколько мне известно, это первые TLT крепления, изготовленные в России (поправьте, если это не так)
От проекта — к прототипу.
и «железу»
Вес «головы» — 88г.
Несомненные достоинства TTS — лёгкость, как в смысле веса, так и в смысле ходьбы, и особенно выполнения kick-turn-ов на подъёме.
Катание на таких креплениях в целом такое же как и на креплениях 75мм.
«подушка» под плюсной позволяет регулировать активность креплений под размер ботинка, или условия катания. Налипания снега при ходьбе не было, хотя оно конечно, возможно.
TTS
О недостатках.
При испытаниях выявлено, что некоторые «зубы» они же «пины» смонтированные прессовой посадкой могут разбалтываться и даже выпасть. Нужно подумать, как улучшить монтаж этих самых «зубов», есть разные варианты, их и попробую.
Обнаружилось также, неконтролируемое падение можеть вызвать необратимую деформацию пружин растяжения. Причина этого в тех же самых пинах, которые позволяют ботинку свободно качаться на них. В креплениях стандарта 75мм такое тоже возможно, но менее вероятно, т.к. «утиный нос» в скобе крепления имеет ненулевую активность, и не позволит так легко провернуть ботинок.
Поэтому, видимо, для TTS придётся вернуться к работе над картриджами телеграмм с пружинами сжатия.
В итоге — сезон на креплениях TTS показал, что ходить и кататься на этом вполне можно. В отличие от низкоактивных креплений NTN ботинок задней ноги загружает плюсну, а не пальцы.
Чего, наверное, не стоит делать в TTS — того же, что и в других «пиновых» креплениях. Трюки в парке и глубокие прыжки — не для них. А вот зайти на гору, чтобы потом съехать, и повторить до полного просветления — самое оно. Впереди испытания TTS в настоящих горах.
Главное — в России не было креплений стандарта TLT и TTS, теперь они есть. Для полноценных TLT не хватает «пяточной» части. Ей и займусь между прочими делами.
Говорил и Показывал главный инженер проекта.
