Столкнулся с этим второй раз. Первый случай, можно сказать, не в счёт, так как там ушатались немного доведённые равнинные беговые крепы, в которые вошёл-таки рант кожаного теле-бота. Там просто посыпались зубы (хорошо, что это были пины!). Урок пошёл на пользу, и следующие «Х-типы» были уже усиленными. Получилось дёшево, сердито и вцелом неплохо… для равнинного хода, пологих «учебных» горок и учебного же кайтинга на пилотажках :) А сломаются — ничего страшного. Но пока ходят ;) И ладно…
Но вот вторые… 3-pin Rotefella Super Telemark… Те прям жалко. Хотя, справедливости ради, скажу, что они честно отработали свой ресурс. Производитель гарантирует год, эти же использовались даже дольше — более года, причём всё время (по сути, получается несколько сезонов). Устанавливались на двух парах лыж, ходили с тремя типами ботинок, участвовали в обучении, а также разных дурацких экспериментах ;) Финал ожидаем. Ибо «всё, что одним человеком сделано — другой завсегда сломать сумеет» © А я старался (шутка) :) Поделюсь некоторым опытом — не дай Б-г пригодится…
Итак, сломалась прижимная скоба. Ровно пополам (видно на фото). При спуске, на относительно небольшой скорости (в начале разворота). Однако лыжа, легко сорвав лиш, ушла в свободный полёт — утащив с собой переднюю часть скобы и потом, как по заказу, отпустив её на гладкой площадке — так, что я её потом быстро нашёл. И заметил на другом, «целом» креплении растущие трещины (тоже видно на фото). Ровно в тех же местах! Видимо, это наиболее нагруженные места, и их состояние надо целенаправленно мониторить (можно выделить яркими линиями, и нанести надписи типа «Check before flight»). Про пины и крепёжные шурупы, конечно, тоже никогда нельзя забывать.
Замечено, что незадолго до аварии, конструкция как бы «сигнализирует» об этом — вдруг, вроде без видимых причин, появляется ощутимый люфт носа ботинка, который практически не устраняется затягиванием скобы! То есть на первом делении болтается, защёлкиваешь на второе — опять люфтит, пины в порядке, боты в порядке, на первое, второе, хоть на крайнее, а всё почти то же — это крик «Осмотри меня! Осмотри внимательнее!»… Там будет, что смотреть. А вроде как целые… Из (на самом деле, не такого уж ;) ) печального опыта — час катания, наверное, остаётся… Но лучше не испытывать судьбу! Докатать можно хоть на альпайнах — главное, чтоб исправных! А эти однозначно и решительно — в ремонт ;)
Если же такая беда обнаружилась на равнине, а впереди ещё километры марша — надо заранее подумать о предстоящей вскоре борьбе за живучесть (если и не сразу принять меры), чтоб не было неожиданностью…
Пара слов о страховочных лишах. Всё же, они должны быть достаточно надёжны. Даже пусть и не так легки и комфортны при застёжке-отстёжке в толстых перчатках. Вобщем, «сумочная» пластиковая (и фуфлометаллическая) фурнитура — не вариант ;) «Понаставят на самолёты деталей от садовых тачек, а потом удивляются — чего ж полный рот земли-то? » © :)
В заключении скажу, что крепление, всё же хорошее и да, надёжное! :) Просто не стоит забывать, что и оно требует некоторого внимания ;)

З.Ы. На закрывашку постараюсь захватить тот самый обломок — на предмет осмотра и обмыва в кругу специалистов — исключительно в целях дефектоскопии, конечно, хотя… ;)

В середине февраля, несмотря на полученную незадолго до того травму, таки посетил Лыжный Фестиваль в Тирзе :) Спасибо коллегам за то, что взбодрили (а то я уже и не знал, что делать)!.. Чтоб не перегрузить сломанную руку, взял с собой лишь одни лыжи (туристические, деревянные, 4-пин), на них же катал и «горный» этап ;) Фестиваль длится два дня. Равнинный скитур (в этот раз было 12 км), и горнолыжные спуски в стиле телемарк с местных горок. Снаряжение — по старому китайскому принципу «чем древней, тем совершенней» © ;) Я «реконструировал» эпоху 80-х годов, хотя лыжный комплект был старше. Но это нормально — тогда ездили на том, что было и носили, что нашли ;) Прекрасная организация и удивительное сочетание в одном мероприятии равнинной и горной темы (да ещё и ретро)! И конечно же, сам Лыжный Музей! Все подробности легко находятся на Фейсбуке (приведённые здесь фото — оттуда же) ;) А для меня это мероприятие стало тем, что, как говорят «must visit» :)<img

Новогодье в Москве прошло без снега :( Зато по случаю образовалось столько дежурств в Снежке (три раза два-через-сутки), что вышла эдакая «Новогодняя теленеделя» под пластиковым небом, среди искусственных ёлок. Но хоть так… Успешно обкатал модель 3 на шасси Dynastar, делавшуюся специально для Снежка — вот теперь там она и прописалась. Ну и сам от души потренировался перед выездом, который, надеюсь, вскоре состоится. Чувствую себя как после спортивных сборов… Билеты в кармане, собираю манатки, готовлюсь «показать, что накатал» уже на природе. Всем успехов в новом году! Пусть он будет удачнее прошедшего:)

С нынешней погодой впору вспомнить тактику из арсенала авиационных видов — ждать в готовности «окна» относительно сносной погоды и при возникновении оного незамедлительно «в него прыгать». Спланированная спонтанность ;) И тогда, при вцелом отстойной погоде, таки успеваешь что-то налетать :)
Примерно так действовали позавчера (уже) в Шуколово. Оно конечно — просто скромные тренировочные покатушки, но для меня событие. Первый раз в тех местах. Впервые на таком жёстком склоне… А лыжи (та самая модель 2) — в варианте теле впервые на природе. Результатами доволен весьма. Звук разрываемого льда до сих пор нет-нет да и затрещит в ушах ;) И первое знакомство с азами ски-альпинизма (о, это отдельная тема)! Надеюсь будут следующие выезды… И как говорится «Спасибо организаторам и участникам!» :)

Вкратце. Узнал про телемарк, начал интересоваться информацией… Наткнулся на олдскульные съёмки и известный клип «Improve your telemark on cross-country skis».Не иначе, это был знак, и сказав «Вот! :) », решил попробовать
Читать дальше →